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Paulson, renuente a entregar más recursos
GM, Ford y Chrysler ruegan por ayuda; acuden al Congreso de EU
18 Noviembre, 2008 - 15:18
Agencias
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Washington.- Los tres fabricantes de autos más grandes de Estados Unidos acudieron al Congreso para suplicar que les otorgue un rescate gubernamental de 25.000 millones de dólares, mientras los líderes legislativos y la Casa Blanca padecen fatiga por salvamentos financieros.
Los líderes demócratas en el Congreso buscan aprovechar el ya existente paquete de rescate de Wall Street, de 700.000 millones de dólares, para que tanto los fabricantes de automóviles estadounidenses como sus proveedores tengan acceso a préstamos nuevos, pero la Casa Blanca y los legisladores republicanos dicen que la golpeada industria automotriz no debe recibir ningún capital fresco.
En cambio, el presidente George W. Bush y los legisladores republicanos proponen que se usen los 25.000 millones de dólares en préstamos aprobados por el Congreso en septiembre, pensados originalmente para ayudar a los fabricantes automotores a modernizar sus fábricas para que puedan crear vehículos con motores más eficaces en el uso del combustible, para cubrir las penurias financieras inmediatas de esas empresas.
Sin embargo, los altos ejecutivos del sector, respaldados por los legisladores demócratas, insisten en que necesitan otros 25.000 millones de dólares en préstamos de urgencia para evitar la quiebra de una o más de las tres principales fabricantes automotrices de Detroit antes del fin de año.
Eso haría que la ayuda federal total a la industria sume 50.000 millones de dólares este año.
Hay cierta fatiga sobre los paquetes de rescate tanto en la Casa Blanca como en el Capitolio, donde los partidos políticos se han visto acosados por los electores después que accedieron a conceder el paquete de rescate gubernamental de 700.000 millones de dólares al sector financiero.
Los ejecutivos de los Tres Grandes de Detroit, junto con el sindicato de trabajadores de la industria automotriz, llevan sus ruegos ante la Comisión Bancaria del Senado, mientras los promotores del salvamento automotor promueven los votos necesarios para que se apruebe el plan durante una sesión postelectoral.
Asistentes de ambos partidos y cabilderos que rastrean el plan han reconocido en privado que están lejos de lograrlo.
El debate ocurre mientras la situación financiera de General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler LLC se vuelve cada vez más incierta. GM ha dicho que podría quedarse sin liquidez para fines de año si no recibe ayuda gubernamental.
``Ellos van a tener que enfrentar lo que es la percepción entre algunos de nuestros colegas aquí: que todavía hay algunos problemas de calidad entre los 'Tres Grandes' y que ellos no han empezado a hacer la reestructuración necesaria'', afirmó el senador demócrata Carl M. Levin, arquitecto del plan de salvamento.
Ante la Comisión de Bancos del Senado de Estados Unidos, el presidente ejecutivo de GM, Rick Wagoner, dijo que se necesita de un rescate a las automotrices para salvar a la economía de Estados Unidos de un "colapso catastrófico".
Wagoner dijo que GM prevé recortar en un 35% sus costos estructurales anuales en América del Norte, o en entre 14.000 millones y 15.000 millones de dólares para el 2011.
Por su parte, el presidente ejecutivo de Ford, Alan Mulally, dijo que a compañía aplica a los préstamos federales de reestructuración, sin ofrecer un monto.
Mulally dijo que la industria automotriz de Estados Unidos "ha cometido errores en el pasado" y que prevé una "significativa" presión en el volumen de ventas durante la primera mitad del 2009.
Mulally dijo que Ford planea recortar la producción de más de 210.000 unidades en el cuarto trimestre frente al mismo lapso del año pasado.
El secretario del Tesoro Henry Paulson dijo en el Congreso que la Casa Blanca sigue oponiéndose resueltamente a destinar los 700.000 millones de dólares del plan de rescate financiero socorrer con 25.000 millones a las tres empresas automotrices de Detroit, sin importar su precaria situación económica.
``Hay otras formas de hacerlo'', dijo Paulson a la Comisión de Servicios Financieros de la Cámara.
Los miembros de la Comisión interrogaron a Paulson sobre la posición del gobierno de que los 25.000 millones de dólares deben proceder de una partida separada a la aprobada por el Congreso en septiembre. La medida fue aprobada con el exclusivo fin de ayudar a esas empresas a reacondicionar sus fábricas para producir vehículos de consumo más eficiente.
Los 700.00 millones de dólares del plan de rescate aprobado por el Congreso en octubre y firmado por el presidente George W. Bush no contemplaba el rescate de empresas no financieras, aclaró Paulson.
``Creo que las compañías automotrices no están incluidas en ese fin''.
Al mismo tiempo, reconoció que ``no sería una buena idea, y algo que habría que evitar, que quebrara una de las automotrices, especialmente en estos momentos''.
Paulson dijo que la solución de los problemas financieros de la industria automotriz debería ser logrado de forma que ``conduzca a una viabilidad sostenible a largo plazo''.
Por su parte, la alcaldesa Karen Majewski, de la aldea de Hamtramck, en el estado de Michigan, dijo que la policía, los bomberos y otros funcionarios públicos encararán reducciones de personal si la municipalidad pierde los ingresos generados por los impuestos a las plantas automovilísticas ubicadas en su distrito de GM y American Axle. ``Nos referimos a la viabilidad económica de nuestra ciudad (3/8), insistió.
Un importante funcionario de Bank of America Corps BAC.N dijo que respaldaría un rescate para la industria automotriz estadounidense si el público de ese país lo respalda, pero añadió que no todas las tres grandes automotrices de Detroit deberían sobrevivir.
El presidente ejecutivo Kenneth Lewis dijo además que cualquier paquete de rescate debe basarse en la viabilidad y sustentabilidad para hacer que las tres automotrices estadounidenses compitan frente a sus rivales alemanes y asiáticos.
"La primera cosa sería que ellas (las automotrices estadounidenses) reconozcan que hay demasiadas automotrices y que es necesaria una consolidación", comentó Lewis.
"Solo estoy tratando de asegurar que la industria (automotriz estadounidense) sobreviva", añadió.
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TU CREES QUE RESCATEN A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
DURO GOLPE AL MUNDO
ESTO ES UN REFLEJO MÁS DE LA IGNORANCIA QUE HOY REINA NO SÓLO EN LA CASA BLANCA SI NO EN ALGUNOS LUGARES DEL MUNDO.
LA INDUSTRIA A LA QUE HOY EL GOBIERNO DE GEORGE BUSH COLOCA CON LA CARA EN EL PAVIMENTO ES AQUELLA QUE SACO A LOS ESTADOS UNIDOS DE LA DEPRESIÓN DE LOS AÑOS 20S. ES NO MÁS QUE UNA FALTA DE CULTURA Y SENSIBILIDAD NEGAR EL APOYO DE UN RESCATE A UNA DE LAS INDUSTRIAS QUE MAS EMPLEO HA OFRECIDO AL MUNDO EN LOS ULTIMOS 40 AÑOS. Y QUE HA EVOLUCIONADO DE MEJOR MANERA A LAS NECESIDADES DEL MUNDO Y SUS HABITANTES.
SIN EMBARGO LO PEOR NO ES ESO SI NO LA DESFACHATEZ CON LA QUE EL GOBIERNO NORTEAMERICANO UNA Y OTRA VEZ HUMILLA A QUIENES FUNDARON DETROIT Y QUIENES HICIERON RENACER LA INDUSTRIA EN LA EUROPA DE POSTGUERRA. LO PEOR ES QUE SI SIGUE SIN PASAR ACEITE AL MOTOR ESTE SE VA A DESVIELAR Y A VER SI QUEDA MANERA DE ARREGLAR. POR OTRO LADO ES DE SORPRENDER QUE MIENTRAS LAS ENTIDADES FINANCIERAS COMIENZAN CON LOS MONUMENTALES RECORTES DE PERSONAL ESTA HISTÓRICA INDUSTRIA SE ENVALENTONE Y CONTINUE OPERANDO CON UN IMPRESIONANTE COSTO OPERATIVO EL CUAL DÍA CON DÍA AFRONTAN CON GRAN RESPONSABILIDAD.
Re: Duro golpe al mundo
Sería importante recordar el por que se considera importante el rescate al sistema financiero y las consecuencias que estar rescantando industrias tiene ante la actual crisis.
Primero que nada el riesgo sistematico que la posible quiebra de un intermediario financiero sobre una economía es muy alto, cabe mencionar que corridas bancarias y disminucion significativa de la inversión total serían, al igual que una disminucion del credito interno y dificultades en la transformacion del ahorro, de las familias, en inversion que se puede traducir en empleos; los primero efectos si se djase quebrar a la banca de cualquier paìs. Es decir si se permitiese al sistema financiero declararse en bancarota no solo se verían afectados unas cuantas industrias, si no la economia en su conjunto, tanto familias como empresas y gobierno
En cambio los problemas de riesgo moral, que no estan ausentes en el rescate financiero, que un rescate automotriz tendría, llevaria a desincetivar a las compañias automotrices a aumentar su productividad para aumentar sus utilidades frente a la competencia extranjera y de esta forma crecer. Del mismo modo cuando existen recesiones economicas y ciertas empresas se tienen que declarar en banca rota, la inercia en el proceso de recuperacion llevará a que oportunidades de beneficios extraordinarios existan, lo que provocará la creación de nuevas empresas mas eficientes y que generarran en el mediano y largo plazo mayores benficios sociales (empleos, inversion, etc..)
Asi que mi estimado Anonimo, creo que tambien es importante recordar que los procesos economicos racionales, no deben depender de la "gratitud historica" que un gobierno deba tener con determinada industria. Ya que me parece extraño que automotrices Japonesas o Europeas, cuyos procesos son mas eficientes, no esten tambien pidiendo dinero para ser rescatadas. ¿No lo considera usted asi?. Saludos.
Chucho
Economista.
QUE SE DEJEN DE CHANTAJES Y SE PONGAN A TRABAJAR EN SERIO!!!
ES PURO CHANTAJE DE ESTAS TRES AUTOMOTRICES, COMO ES POSIBLE QUE DIGAN QUE ESTAN MAL Y QUE NO LES ALCANZA EL DINERO QUE LES DIERON? QUE SEAN MAS EFICACES Y EFICIENTES Y SE DEJEN DE CHANTAJES!!!
POR EJEMPLO.... PORQUE EL FORD FOCUS EUROPA SE VENDE TAN BIEN HALLA CON ESE DISEÑO Y EN USA TIENEN OTRO DISEÑO Y NO SE VENDE IGUAL?
APOCO A UNA PYME EL GOBIERNO LA APOYA IGUAL? SI SON ESTAS LAS PYMES LAS QUE SOSTIENEN EL 80% DE HOGARES!!!
PURAS TRANZAS AMERICANAS!!!
GMO
Panamerican Group
Puras tranzas?
No puede ser que seas tan tonto. No se ha liberado ningun presatamo para las automotrices. Ford en su planta de Cuautitlán despedirán a un sin número de personas. Las ventas han caído por abajo del 20% y se estan perdiendo innumerables empleos. No es cuestión de tranzas como estás acostumbrado a pensar. Las Pymes tienen mejores formas de slair adelante.
Creo que es injusto que
Creo que es injusto que tanto en USA, como en Mexico, los gobiernos tengan una super preferencia de rescatar y respaldar a los Bancos o Instituciones Financieras que a las industrias u otras empresas.
Creo que para un Banco es mucho mas sencillo recaudar dinero o utilidades, pues cada vez son mas sus comisiones y todos estamos obligados a aportar parte de nuestro dinero solo por tenerlo en un lugar "seguro".
Por otro lado la industria automotriz, que ha sido un motor economico fundamental despues de los años 40's, ahora tiene que enfrentarse con un panorama super crítico que no depende directamente de su ambiente interno. Los altos costos de combustible, los montos de servicios medicos que demandan las personas retiradas y el problema financiero ocasionado por las hipotecas en US han afectado a esta industria.
Creo que el gobierno Gringo debe de soltar dinero para que esta industria siga produciendo empleos y recursos que benefician en gran parte a la economia Mexicana.
DARLE REVERSA
No podemos negar lo que estamos viendo frente a nosotros. La crisis financiera originada por un puñado de sinverguenzas, faltos de escrúpulos, insensibles y amorales ha dejado y puesto de rodillas al mundo entero.
La solución, si existe voluntad de hacerla, es darle reversa al origen del problema, es decir, ir al inicio del debacle, traer a cuentas y exigirle a los especuladores el dinero que han "desaparecido". No es posible que se haya esfumado tal cantidad de recursos financieros sin que nadie lo haya observado.
La solución es darle reversa y castigar, severamente y dejar lección de disciplina, a todos aquellos que quieran pasarse de vivos en este sentido.
En Colombia están tomando algunas cartas sobre el fraude de los 800 millones de dólares que los vivaleces tomaron con engaños. Esto mismo debe hacer el gobierno de los Estados Unidos y dejar de "rescates" complacientes.
Oscar
Las Empresas Automotrizes son privadas, y no tiene por que el gobierno pagar su errores, si estan en un momento de crisis es por que no se previnieron, por que manejaron mal sus activos, inversiones y productos. No por nada las empresas Asiaticas de automoviles estan por encima de todos, por que ellas no estan sufriendo y rogando por que las rescaten? Por que ellas si mejoraron y planificaron.
No por los errores de la administración de unos cuantos todo el mundo pague con sus impuestos, lo mismo con el rescate de bancos y muchos otras empresas(AIG por ejemplo). Pero aún asi papá gobierno tiene (o eventualmente tendrá) que salvarlas, no por gusto, sino por necesidad de reactivar la economía.
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